Мы выехали из Минска в субботу 3 мая в 18:28 на электричке Минск-Молодечно. Затем из Молодечно на дизеле через Крулевщизну тряслись с 20:34 до 23:22. Итого 5 часов дороги -- и мы на месте. Первое сомнение заронила в душу кондуктор в дизеле фразой "Журки? А разве там что-то есть?"

На станции Журки кроме бетонного перрона человеческих построек мы не обнаружили, поэтому прочесав пол-километра железной дороги в поисках чего-нибудь кроме болота решили переночевать у платформы. К нашему счастью там лежала гора вырубленного молодого леса, поэтому за дровами в болото лезть не пришлось.

Наутро воскресенья 4 мая я проснулся от какого-то грохота, наподобие того, что издает пустой 40-литровый бидон. В воцарившейся тишине уверенный мужской голос провозгласил: "Асцярожна, дзверы зачыняюцца. Наступны прыпынак - Крулеўшчызна". Провели разведку боем. Оказалось, что ближайшая деревня (Сороки) в полутора километрах. Мужик в деревне сказал, что станцию построили фашисты. Ну йопт... Кто ж ещё построит ж/д станцию в болоте? Немцы отличие от русских всегда всё строят в самых неудобных местах :) Мы бы и сами могли догадаться!

В деревне Сороки переговорили с телегой. Договорились, чтобы нас довезли в Шанторовщину. Договорились за 20 000 рублей ($9) отвезти байдарки, рюкзаки и двоих человек.

По дороге в Шанторовщину из разговора с местным жителем узнали, что в окрестных деревнях понастроили президентских домиков, и теперь если приезжает тракторист с дояркой жить то им дают сразу такой вот домик. Но губу мы раскатали рановато -- детальное дознание показало, что доярку дают не вместе с домиком, её оказывается нужно привозить с собой :)

По пути мы с радостью обнаружили, что почти до самой Шанторовщины можно доехать на автобусе Минск-Браслав, причем это займет на пару часов меньше, чем по ж/д! В каждой деревне мы спрашивали у местных жителей далеко ли до озера. Местные жители так же упорно отвечали -- километра полтора примерно. На самом озере мы собрали байдарки и проплыли его довольно быстро. Погода была с нами заодно.

После озера река течет по равнине, плыть по ней -- одно удовольствие. До первого моста... От первого до второго моста доплыть мы так и не смогли. Река была искусственно заболочена, я бы даже сказал, что реки там нет. И хотя в узком месте она достигает пару метров в глубину и метров шесть-восемь в ширину, по большей части маршрут представляет из себя непроходимое болото. Максимальная скорость продвижения -- 0,5 км/ч.

К вечеру второго дня мы пришвартовались у деревни Кияково. Остановились на ночевку в чистом поле, развесив сушиться всё, что на нас было.

Назавтра (понедельник, 5 мая) предприняли попытку обноса проблемного участка. Так как одежда была СОВСЕМ мокрая, то Андрей долганул мне свои треники. О трениках стоит сказать отдельно :) 

На втором мосту река была немногим уже Днепра. Было принято очевидное решение: проплыть немного вперед на одной байдарке. Через 150 метров река снова превратилась в адский бурелом, но на этот раз какая-то добрая душа накидала в болото досок с гвоздями :) Язык в деревне сказал, что река заболочена до деревни Малые Ситцы (примерно 15 км). Вернулись в лагерь, стали сушить плавсредства и собираться домой.

Назад поехали на автобусе через Докшицы. Докшицы по-видимому город-побратим Челябинска. Не успели мы выйтить из автобуса -- один из пассажиров чуть не отхватил в торец за то6 что назвал Докшицы городским поселком. Пришлось урегулировать вопрос путем совместного распития недорогого плодово-ягодного вина в общественном месте.

Базовый лагерь в Журках

"Фри Гад" -- моё судно :)

После озера река слегка заболочена

После схватки с камышами мы вернулись на большую землю с боевыми трофеями

Закат над болотом рекой Сервечь

Редкая птица долетит до середины Сервечи

Вечером усталые, но довольные мы возвращаемся домой.

Э! Что ты там сказал про Докшицы? Где тут поселок городского типа?

Ссылки в тему:
Карта маршрута
Описание второй части маршрута