]]> http://bippu4life.wordpress.com/?p=383 Sat, 21 Jun 2008 13:31:45 +0000 bippu4life http://bippu4life.wordpress.com/?p=383 TRA-Kyoto небольшая, но очень интересная тюнинг-конторая из Японии. Их основной вид деятельности - производство обвесов. Эта фирма не занимается тюнингом в стиле VIP, однако у них есть неплохой Odyssey, который если и не 100% VIP, то где-то очень рядом. В лучших традициях VIP стиля машина максимально прижата к земле. Чтобы диски TMW размером 19 дюймов стали как надо подвеску настроили на отрицательный развал, что придало машине правильный вид. Если честно я не уверен насчет переднего а бампера, а точнее насчет решетки в воздухозаборнике, уже очень это "по-стритрейсерски", однако в целом машина сделана очень неплохо.

За информацию и фотографии спасибо: Roadster Drift и Risky Devil.

Концерн "Рено-Ниссан" (Renault-Nissan) объявил о создании совместного предприятия с индийской компанией "Баджадж" (Bajaj), вторым в стране производителем мотоциклов.

Авторы идеи хотят выпустить самый дешевый в мире автомобиль, который бы смог потягаться с индийской "Тата Нано" (Tata Nano), которая стоит 2,5 тысячи долларов.

Первое авто "Рено-Ниссан" под кодовым именем "Ю-эл-си" (ULC) должно сойти с индийского конвейера в 2011 году. Причем объем производства составит 400 тысяч машин в год.

Наиболее приоритетным рынком сбыта автоконцерн называет саму Индию, где объем продаж в течение 8 лет может вырасти в 4 раза.

Больше фоток тут.

Первые тесты по методике Euro NCAP прошли в 1997году и включали в себя только фронтальный удар на скорости 64км/ч в деформируемое перекрытие. Со временем, ко фронтальному удару прибавились боковой удар на скорости 50км/ч о жесткий барьер, удар в переднюю стойку, изображающий переворот и «пешеходный тест», имитирующий наезд на пешехода на 40км/ч. К ним три года назад добавился «детский тест» с испытанием детских сидений.

По методике EuroNCAP проводят испытание несколько организаций, в том числе авторитетный ADAC, из российских следует особенно отметить пионеров – редакцию газеты «АвтоРевю» и присоединившийся недавно к списку Дмитровский автополигон (НИЦИАМТ), который проводит тесты по заявкам автопроизводителей перед выпуском на российский рынок новых моделей и по заказам автомобильных изданий.

Но прогресс не стоит на месте и EuroNCAP собирается ужесточать требования к безопасности автомобилей, т.к. сейчас практически 50% автомобилей, прошедших испытание, получает 5 звезд. К испытаниям на пассивную безопасность добавятся тесты активных подголовников и электронных помощников водителя – систем ABS, ESP и прочих, которые будут проводиться в «боевых условиях» - на автополигоне.

Сроки введения новых стандартов пока не объявлены, но решение об их введении принято уже окончательно и бесповоротно. Радует в этой ситуации, что большинство производителей автомобилей «второго сорта» будет вынуждено подтянуть характеристики своих поделок до уровня требований.

Всего через год после дебюта Maserati GranTurismo в Женеве итальянская компания подняла планку стильности и мощи, представив GranTurismo S.

Новый Maserati будет представлен на Нью-Йоркской автомобильной выставке в сборном шоу-руме Ferrari - Maseratti на Парк авеню в Манхэттене.

Хотя обладатели GranTurismo не чувствуют недостатка мощности, Maserati признал, что есть клиенты, которые ищут более острых ощущений от управления автомобилем.

GranTurismo S получит капотом табун на 440 лошадей, спрятанных в 4,7-литровых V8 - на 40 лошадиных сил больше, чем в стандартных GranTurismo. Максимальная скорость составит 295км/ч, что является максимумом для серийных моделей итальянской фирмы.  Разгон до 100км/ч будет занимать всего 4,9сек, благодаря коробке передач с минимальной задержкой переключения – всего 0,1сек.

Генеральный директор Maserati Роберто Ронки отметил, что концепция фирмы заключается не в достижении максимальных цифр на мощностных стендах, а в балансе спортивных качеств машины и ее пригодности к ежедневному использованию.

Среди отличий нового GranTurismo S стоит отметить также усовершенствованный выпуск, практически идеальную развесовку 47/53, доведенную совершенства аэродинамику (новый обвес и спойлер) и особую гордость инженеров Brembo – комбинированные тормозные диски из чугуна и алюминия и шестипоршенвые суппорта, спрятанные за 20 дюймовыми дисками.

Первые заказчики получат новинку до конца 2008 года.

]]> http://nickacm.wordpress.com/?p=76 Thu, 08 May 2008 11:58:08 +0000 nickacm http://nickacm.wordpress.com/?p=76 В сети появились шпионские фотографии нового BMW 5. Снимки сделаны во время дорожных тестов, поэтому машина в камуфляже, но даже с ним можно примерно представить облик новинки.

Машина вряд ли выйдет в 2008 году. Скорее всего дебют состоится только в 2009 году, на одной из крупнейших автовыставок, открывающих год.

Как в шпионских фильмах, у BMW 5 есть кодовое название проект F10. Кажется, проект этот станет похожим на прошлую вариацию BMW 5 с поправкой на современность.

В планах баварской компании – дать новой «Пятерке» наиширочайшую гамму двигателей. Поговаривают, что авто обзаведется даже мотором V10 мощностью в 600 л.с. и объемом 5 литров.

]]> http://bippu4life.wordpress.com/?p=253 Tue, 06 May 2008 18:42:15 +0000 bippu4life http://bippu4life.wordpress.com/?p=253 Фирме Blow Design все равно, что тюнинговать. Так 2 недели назад они закончили работу над... Cadillac STS. Впринципе эта машина не новичок в мире тюнинга, в США ее любят любители DUB стиля и некоторые лоурайдеры. Однако чтобы "Caddy" и в VIP стиле, я лично вижу такое впервые. Пока что это единственный Cadillac в обвесе Mode Parfume, интересно запустят ли Blow Design этот бодикит в серию?

Серебристая Arsito оснащена обвесом из линейки Difference. Машину "приземлили" с помощью более коротких пружин и установили диски Work Schwert SC 2. Также были заменены фары и установлен глушитель из коллекции Job Design.

На черный Celsior также установили обвес Difference. Эта машина единственная из 3-х оснащена пневмоподвеской. Также на автомобиле стоят диски Work Rezax.

Ну и наконец бордовый Celsior тоже "одели" в кит Difference, сделали более низким с помощью более коротких пружин и затем оснастили дисками Work Schwert SC 1. Кстати у Kultivate есть более подробные фотографии этой машины.

Впервые огромная Toyota под названием Century увидела свет в 1967 году. Это было первое поколение Century. Название Century (Столетие) было выбрано в честь столетия с начала эпохи Возрождения Мейдзи. Эта машина была построена на базе Toyota Crown Eight 1964 года с двигателем 3V. Однако двигатель Century был модифицирован, его объем увеличили до 3-х литров. В 1973 году машина получает новый двигатель 4V-U, объемом 3.4 литра, а в 1982 еще 5V-EU, объемом 4 литра. Первое поколение Century продержалось на рынке без значительных изменений вплоть до 1997 года.

Второе поколение Toyota Century увидело свет в 1997 году. Новая машина сохранила основные черты предшественницы, однако экстерьер был изменен в тенденциях современного автомобилестроения. Следует сказать, Century нового поколения стала официальной машиной императорской семьи, сменив морально устаревший Nissan Prince Royal. Кроме того, в некоторых странах посольства Японии также используют эту машину в качестве служебной. Также до недавнего времени власти Гонгконга пользовались именно этим автомобилем, однако сейчас его сменил Lexus LS600hL. Главная особенность Toyota Century - это 12-ти цилиндровый двигатель 1GZ-FE, единственный японский V12.

Этот автомобиль выпускается исключительно для японского рынка в ограниченых партиях, поскольку сборка автомобиля в лучших традициях машин такого класса максимально ручная. Клиент может выбрать любую комплектацию по своему желанию, что интересно в отделке интерьера применяется в основном ткань вместо кожи. На VIP-сцене эта машина не популярна, вероятно из-за своей дороговизны, однако это не остановило фирму Junction Produce, в каталоге компании Вы без труда найдете продукцию для Toyota Century любого поколения.

Официальная страница Century на сайте Toyota.

]]> http://bippu4life.wordpress.com/?p=144 Mon, 07 Apr 2008 13:10:24 +0000 bippu4life http://bippu4life.wordpress.com/?p=144 Aimgain уже радовали нас фотографиями своей Toyota Aristo. И они делают это снова... на своем блоге компания выложила некоторые фотографии  с фотосессии для журнала Vipcar. Возможно новый номер выйдет с этой машиной на обложке.