Улетные цены Сборы в московских аэропортах — «Домодедово», «Шереметьево» и «Внуково» — вырастут на треть. Следом подорожают авиабилеты Предельные ставки аэропортовых сборов — за взлет-посадку, авиабезопасность, пользование аэровокзалом и обслуживание пассажиров — увеличены в среднем на треть <...> Одобрение этих предложений регулятором — хорошая новость для аэропортов: <...> сборы дают им не меньше половины выручки. Теперь размеры сборов более или менее приближены к европейским стандартам <...>. 30%-ное повышение сборов в трех российских аэропортах, пускай и самых крупных в стране, едва ли будет ощутимо для крупных авиакомпаний, а значит, и для их пассажиров: билеты могут подорожать на 1% <...>. Однако <...> прогнозирует рост стоимости билетов до 10%: московское направление — самое популярное. Для дискаунтеров ставки новых сборов и вовсе критичны, добавляет он. (см. Далее)

Цены на авиабилеты и так выросли за последнее время значительно. Вслед за ростом цен на авиатопливо, введение и повышение различных сборов за безопасность и обслуживание, сокращением количества бесплатных услуг на борту некоторых авиакомпаний или на некоторых направлениях повышаются ставки сборов аэропортов. Причём, если посмотреть на таблицу в "Ведомостях", то можно увидеть, что (как и все, пожалуй, ставки в России) снова дифференцируются отечественные и зарубежные авиаперевозчики, сохраняется дискриминация по данному признаку. Разница в сборах за взлёт-посадку и пользование аэровокзалом почти двукратная, за безопасность - 10%.

Как всегда, некоторые особо оптимистичные специалисты заявляют о том, что билеты от 30-процентного повышения сборов аэропортов повысятся на 1%. Математика получается интересная. Наверное, у этих специалистов доходы такого размера, что им и 50-процентное повышение стоимости билета будет нипочём.

Любой аэропорт мира взимает так называемые аэропортовые сборы, которые, на самом деле, складываются из целого ряда составляющих. В развивающихся странах (но не только в них) аэропортовые сборы взимаются непосредственно при прилёте или вылете с каждого пассажира наличными. В большинстве развитых стран (в том числе, России, Великобритании, США и других) аэропортовые сборы включаются в стоимость билета. В результате, платя за билет, вы оплачиваете не только стоимость поездки, но и стоимость аэропортовского обслуживания вас и вашей авиакомпании. Причём, размер аэропортовых сборов может увеличить первоначальный тариф (который, как правило, и указывают в рекламе) чуть ли не вдвое.

Понятно, что бесплатно никто никого обслуживать не будт. Понятно, что аэропортам необходимы средства на реконструкцию, модернизацию, расширение. Но есть и другие источники дохода, которые могут и могли бы сдерживать рост тарифов на перевозку для путешественников. Сюда относятся автостоянки, предприятия общестенного питания и торговли, другие концессионеры аэропорта. Хотя и здесь нельзя до бесконечности играть на повышение. Цены в аэропортовых магазинах (не Duty Free) и ресторанах/кафе и так всегда выше, чем в городе. В какой-то момент можно просто потерять клиентов.

В конце концов, можно ведь потерпеть и без чашечки "золотого" кофе, который всё равно в самолёте дадут бесплатно. А уж покупки и подавно обременительны, но даже не за счёт стоимости, а за счёт того, что вес разрешённого к бесплатной перевозке багажа ограничен и даже имеет в последнее время тенденцию к снижению. Так, на трансатлантических перелётах действует поштучная, а не весовая, система. То есть вам разрешается провезти две сумки зарегистрированного багажа (сдаваемого в багажный отсек). Раньше в экономическом классе можно было провезти две сумки по 32 килограмма максимум каждая. Теперь максимальный вес каждой сумки уменьшился до 20-25 килограммов. Даже если вы столько не возите, всё равно придётся более тщательно подходить к определению веса вашей сумки. Тут уже не до покупок в аэропорту.

Возвращаясь к России, стоит отметить, что у нас всегда более ярко выраженный замкнутый круг. Недостаток средств приводит к необходимости повышения ставок. Повышение ставок приводит к увеличению стоимости билета и возможному уменьшению пассажиропотока и/или выручки от дополнительных услуг аэропорта. Также российская ситуация усугубляется неразвитостью аэропортовой системы: у нас нет системы запасных и малых/удалённых аэропортов. Если аэропорт есть, то он (кроме Москвы) только один. Это существенным образом тормозит развитие конкуренции и малобюджетной авиации.

В той же Самаре есть только Курумоч. Простаивает "Смышляевка" и почти простаивает соседний заводской аэродром "Безымянка". А ведь их можно было бы объединить в крупный аэропорт для бюджетной и деловой, а также малой авиации, который был бы расположен близко к городу (что важно для деловой авиации). Есть ещё и неиспользуемый военный аэродром "Кряж", который теперь хотят "увести" под застройку. Хотя и он мог бы стать малым самарским аэропортом. В таких условиях можно было бы говорить о выборе для потребителя и о конкуренции между аэропортами, о развитии местной авиации и о её перспективах в более широком значении.

Но нам проще просто повысить сборы и дать отмашку, что, мол, кто летал, тот всё равно будет летать и "проглотит" всякое повышение.

Маленькая фотография или большие проблемы

Зачастую, при покупке фотоаппарата важным фактором для туриста является способность оптического приближения объектов для фотографирования. Двенадцатикратный, светосильный объектив - думаю это то, что устроит более-менее искушенного фотографа, который понимает, что во многих странах свои правила того, что можно фотографировать, а что запрещено. Зачастую это даже не законные требования (которые игнорируются легче), а неписанные табу - людские предрассудки и нежелание быть сфотографированным объектом. <...>

Настоятельно рекомендую прочитать эту заметку, особенно обладателям зеркальных камер. Несмотря на то, что сейчас всё больше продаётся зеркальных камер любительского класса, а возможности цифромыльниц подчас вплотную приближаются к возможностям профессиональной техники, именно владельцы любительских зеркалок находятся в невыгодном положении, когда дело доходит до фотографирования вполне общественных мест. Ещё одна публикация на эту тему (юридические основы фотографирования) здесь.

Ещё из обратной связи, так сказать (то есть, по поводу моих предыдущих заметок), хотелось бы вернуться к "Домодедовским страданиям". На неделе было объявлено о планах владельцев аэропорта начать строительство второго и проектирование третьего терминалов "Домодедово".

Стройкой по искам

«Ист лайн» не смущают иски Росимущества, желающего изгнать компанию из аэропорта «Домодедово». Оператор намерен построить еще два терминала за 20 млрд руб. <...> У проектов в «Домодедово» есть одно «но». Росимущество в суде требует отобрать у «Ист лайн» терминалы и расторгнуть договор аренды аэродрома. Но если приватизация аэровокзального комплекса будет признана незаконной, государству придется возместить потраченные «Ист лайн» средства на строительство, отмечает партнер ЮСТ Артур Рохлин. Так что заявления «Ист лайн» о новостройках адресованы в том числе чиновникам: «Смотрите, сумма, которую вы будет нам возмещать, растет с каждым днем». Рохлин, впрочем, указывает, что проектируемые терминалы не имеют отношения к приватизации, а значит, изъятию не подлежат.

А хорошо наше государство устроилось. Наверное, специально попугивают исками успешных бизнесменов, чтобы те ещё больше вкладывались. Интересная методика развития экономики.

Кстати, об экономике. Точнее, о продовольствии и сельском хозяйстве:

Талоны на хлеб возвращаются

Будучи не в силах справиться с ростом цен, российские власти подумывают ввести талоны на хлеб для малоимущих. У нас не война и не чрезвычайная ситуация, возражают эксперты. Лучше бы местные власти помогли малым производителям выходить на рынок. Развитие конкуренции и вызвало бы снижение цен. <...> Не исключено, что примеру сахалинских коллег захотят последовать власти и других регионов. Продукты, в первую очередь хлеб, резко дорожают по всей стране. <...> Введение талонов выглядит реальным выходом из этой ситуации, ведь дотировать производство хлеба лишь для малоимущих, который будет раздаваться по карточкам, менее накладно, чем для всего населения. <...>

Однако эксперты не приветствуют подобные методы: они лишь загонят ситуацию в еще больший тупик. Выдача талонов на продукты питания сразу превращает конкретный продукт в дефицитный, объясняет директор департамента стратегического анализа ФБК Игорь Николаев: «Мы уже это проходили в прошлые времена. Вы чувствуете, к какой экономической системе мы возвращаемся? Это уже вопрос даже не цен, а вопрос деформации экономики». Лучше бы местные власти создавали условия для деятельности индивидуальных предпринимателей и доступа непосредственных производителей к потребителю, чем вводить талоны, говорит эксперт. Ведь на ярмарках выходного дня, например, цены гораздо ниже, чем в магазинах. «У нас сейчас не война и не чрезвычайная ситуация, чтобы вводить талоны на хлеб», – соглашается член правления ОПОРы России Дина Крылова. Если будет упрощена процедура выхода на рынок местных хлебопекарен, снижены издержки и обеспечен доступ к электроэнергии, то будет развиваться конкуренция и, соответственно, снижаться цены на хлеб, говорит она.

Испытание едой

<...> Ростом продовольственных цен охвачен сегодня весь мир, и остановить его в отдельно взятой стране привычными нашими бюрократическими кампаниями – дело ничуть не более реальное, чем остановить ими приход лета или зимы.

За последний год мировые цены на продовольствие выросли, по данным ООН, почти в полтора раза. Первая волна голодных бунтов уже прошла по Африке и Южной Азии. Восточноазиатские страны-экспортеры продуктов питания, в точности как и Россия, вводят ограничения или запреты на поставки зерна за рубеж.
Но нет сомнений, что ближайшие годы станут в мире годами дорогого продовольствия. Рекордный уровень нефтяных цен сделал выгодным производство топлива из сельскохозяйственного сырья. Горючее делают буквально из всего – от сахарного тростника, кукурузы и пшеницы до апельсиновых корок. Сельское хозяйство все в большей мере заменяет собой нефтяные скважины там, где их не хватает – от Соединенных Штатов до Бразилии и Испании. Одновременно с этим мировой спрос на еду подхлестывают стремительно развивающиеся державы, особенно Китай и Индия, жители которых осваивают новые стандарты потребления.

<...> Уже видно, что на этот вызов в мире реагируют двумя способами. Страны с крепкой экономикой и устойчивыми общественными системами видят в нем шанс для своего сельского хозяйства, возможность резко увеличить его производство для внешнего и внутреннего потребления. А страны, правительства которых не особенно верят в потенциал своих экономик, а также и в собственный авторитет в глазах граждан, стараются пожарными мерами удержать цены на еду, даже и вопреки всякой рыночной логике. Последние действия экономических властей России довольно точно укладываются во второй из этих сценариев. И это несмотря на гигантский потенциал российского сельского хозяйства. Несмотря на то, что оно как раз сейчас начало приходить в себя после советских экспериментов, и темпы его роста в последнее время заметно выросли.
В отличие от неэффективного нацпроекта «Сельское хозяйство», нынешний скачок домашнего и мирового спроса на продукты – это реальный шанс поднять наш аграрный сектор на современный уровень. Надо только не мешать ему расти, не мешать торговать и убедить сельхозпроизводителей, что они больше не станут объектами бюрократических экспериментов. <...>

Кто бы ещё в нашей стране реально озаботился реальным подъёмом сельского хозяйства не на словах, а на деле? Пожалуй, в условиях высоких цен на нефть переключения даже части внимания на эффективное развитие других отраслей ждать не приходится. У нас всё больше привыкли именно к административному воздействию. А бизнес привык повсеместно прогибаться под этим воздействием.

Вот, кстати, о прогибах:

Низшая нация граждан и высшая нация ментов

Две новости, пришедшие одновременно с разных концов нашей большой Родины. В Москве, у метро «Сокольники», менты избили панков. <...> Пока менты били подростков, тут же стояло несколько десятков человек: все сочувствовали, никто не помог. Другое сообщение: в Ингушетии, в станице Нестеровская, БТР переехал легковушку, припаркованную у тротуара. Водитель был внутри, теперь он в больнице. Тут же БТР окружили двести человек. Водитель БТРа засел в машине и так просидел несколько часов, пока не приехали местные менты и кое-как уговорили людей разойтись.

Меня спрашивают: почему на Кавказе стреляют в ментов? А я удивляюсь: почему в них не стреляют в Рязани? <...> Терроризм на Кавказе обычно трактуют как сопротивление беспределу. Но разве беспредел только на Кавказе? За время правления Путина люди в погонах превратились в особую касту, для которой право совершать преступления — это часть должностных привилегий. Мент — это не должность. Это особая нация. Это оккупант. Мы относимся к нему как к оккупанту, и он к нам — как к обителям концлагеря. При каких условиях машина полковника МВД может быть виновата в ДТП? Ответ: если она столкнулась с машиной генерала ФСБ. <...>

У «Сокольников» несколько десятков человек стояли и смотрели, как откормленные хари бьют подростков, на месте которых мог бы быть любой из них. И боялись вмешаться. В Ингушетии двести человек тут же преградили дорогу БТРу, не дав ему уехать с места происшествия. Вы скажете: «Они нарушили закон». А давить стоящую легковушку БТРом — это что, закон соблюдать? Вы мне назовите какое-нибудь из громких происшествий за последнее время, связанное с тем, что люди в погонах соблюдали закон. Я вам даже точно скажу, что такое закон в путинской России: это такая штука, которую соблюдает низшая нация граждан, пока ее давит и грабит высшая нация ментов. Мы живем при сословном фашизме. <...> Представляете, что бы случилось в Ингушетии с девятью откормленными ментами, которые избивали бы подростков на глазах толпы?

Закон у нас, конечно, по поговорке, что дышло. Особенно ясно это становится при наблюдении за басманным правосудием и соблюдением ещё одной поговорки про две моющих друг друга руки. Безопасность же в стране вовсе находится в руках людей, которые озабочены нагнетанием реальной опасности и борьбой с опасностью вымышленной.

Улица Королёва и глава ФСБ

На этой неделе стали всплывать подробности взрыва на ул. академика Королева. Оказалось, к немалому изумлению многих (во всяком случае, меня), что взорвались не бытовой газ и два любителя старины, которые паяли кольчуги, как нас дезинформировали на самом высоком уровне, включая мэра Москвы Лужкова. Взорвались два члена ДПНИ, которые собирали для крупного теракта бомбу — 25 кг в тротиловом эквиваленте. <...> И вот в тот день, когда выяснилось, что члены ДПНИ готовили в России крупный теракт, глава ФСБ Патрушев сделал заявление. О том, что «эмиссары зарубежных террористических организаций, ведя вербовочную работу, пользуются поддержкой отдельных иностранных неправительственных организаций».

Все-таки странно. Бог с ними, с НКО: вы лучше расскажите, для кого была бомба? Может быть, Николай Платонович поинтересуется этим на очередном вип-приеме ФСБ, которые посещает лидер ДПНИ Белов-Поткин? Покровительством каких некоммерческих организаций, кроме самого ФСБ, пользуется ДПНИ? Это, согласитесь, просто неприлично: бомба взорвалась у ДПНИ, а глава ФСБ в это самое время рассказывает то ли о Британском совете, то ли о «Врачах без границ». Пусть ФСБ нам скажет: являются ли люди, изготавливавшие бомбу — 25 кг в тротиловом эквиваленте, — террористами или нет? Почему соседи ждали беды, а ФСБ — нет? <...>

<...> Тут самое поразительное — не то, что это провокация, а провокация, шитая белыми нитками, провокация, показывающая, что подчиненные г-на Патрушева не в состоянии не то что террористов ловить — они не в состоянии это сымитировать так, чтобы поверил кто-то, кроме Аркадия Мамонтова с его бессмертной телеэпопеей об Английском Камне.

И еще. В связи с некоммерческими организациями. <...> Так вот, в связи с очередной порцией разоблачений деятельности международных террористов, хотелось бы узнать у главы ФСБ Патрушева, прошло ли в ФСБ хоть какое-то разбирательство по поводу этой истории? И обладают ли его подчиненные достаточной компетентностью, чтобы разоблачать шпионов, окопавшихся в НКО, коль скоро они принимают от НКО боевые ордена?

Ну, и что такого? Подумаешь, получили ордена. Наши право и телоохранители ведь занимаются особо опасными занятиями. Например, теперь они конвоируют журналистов в Белый дом и из него:

В Белый дом под конвоем

В четверг правительственные журналисты впервые на практике узнали, что такое «путинский режим». Хотя в здание на Краснопресненской набережной Владимир Путин обещает переехать только через месяц, представителей СМИ к новым правилам работы в правительстве решили приучить заранее. С 7 апреля журналистам, аккредитованным при правительстве РФ, был запрещен свободный доступ в Белый дом. <...> Для того чтобы у журналистов не появлялось никаких лишних соблазнов, для представителей СМИ был определен строгий маршрут передвижения, от раздевалки до пресс-центра, причем под строгим надзором сотрудников Федеральной службы охраны. <...>

Больше охранять некого, кроме как несчастных министров и премьеров пенсионного возраста. Ах, да, это ведь генеральная репетиция того, как будет обращаться с прессой наш будущий премьер непенсионного возраста (или уже предпенсионного?).

Впрочем, наш всё ещё нынешний главнюк успел и продолжает ускоренно успевать творить дел и в нынешней должности. Вы знаете, иногда я думаю: может быть, и правда он делает всё для блага страны, а мы этого не видим сквозь туман оппозиционной пропаганды? Но такие мысли быстро проходят.

Вот, например, сочинская Олимпиада. Да, я тоже считаю, что наша страна внесла в мировой спорт и олимпийское движение немало и достойна принимать как летние, так и зимние игры, причём регулярно. США ведь принимают Олимпиады по несколько раз за каждое десятилетие. Однако в нынешних условиях проведение Олимпиады всё же крайне неразумно.

Наша страна требует масштабных инвестиций в другие отрасли экономики. Строить стадионы надо, но делать это необходимо в масштабах страны, а не только одного из любимых курортов президента и не за счёт изъятия земель заповедников и заказников под корпоративно-административные санатории.

Потонут не только сваи

У Международного олимпийского комитета есть все основания отменить зимнюю Олимпиаду в Сочи, которая должна пройти в 2014 году. <...> такие основания есть в связи с тем, что то, что сейчас происходит в регионе, не соответствует тому проектному плану, который был представлен в Гватемале. В частности, <...> в тех местах, в которых предполагается строительство олимпийских объектов, оно невозможно из-за геологических проблем. Участники пресс-конференции привели в пример Имеретинскую долину, где грунтовые воды находятся на расстоянии двух метров от поверхности земли и несущая способность грунта не выдерживает даже 15-20 метровые сваи. "Есть вещи, которые, даже если закопать миллиард долларов, сделать не получится", - сказал Каспаров.

Другой участник пресс-конференции, один из руководителей НДС Иван Стариков отметил, что на данный момент идет значительное превышение заложенного изначально бюджета. <...> Также на МОК собирается подать в суд международная организация "Гринпис", так как, по ее мнению, проведение Олимпиады в Сочи неминуемо ведет к региональной экологической катастрофе. <...> Важнейшим аспектом нарушения прав граждан в ходе реализации олимпийского проекта являются нарушения имущественных прав. <...> принятый так называемый "олимпийский закон" нарушает конституционные права граждан, так как лишает их права на судебную защиту. По его мнению, принятие таких "чрезвычайных законов", противоречащих Конституции, возможно в любом другом регионе России.

В целом участники пресс-конференции пришли к выводу, что сложившаяся в Сочи ситуация во многом связана с тем, что целью организовывающих ее чиновников является не проведение Олимпиады, а личное обогащение за счет воровства выделенных на олимпиаду средств и отъема земель в курортных зонах у жителей Сочи. <...> 3 апреля зампред комитета по конституционному законодательству и государственному строительству Госдумы России Виктор Илюхин заявил о том, что расходы на сочинскую Олимпиаду могут превысить суммарный бюджет трех последних зимних Олимпийских игр: в Нагано, Солт-Лейк-Сити и Турине. Кроме того, по его словам, корпорация "Олимпстрой" не обосновывает свои расходы, что "создает огромные возможности для "отмывания" денег".

А вы что думали? Неужели стоило затевать все эти госкорпорации для того, чтобы упустить шанс неплохо навариться за счёт передела собственности и бесконтрольного распоряжения бюджетными средствами? Конечно, нет. Таких шансов новые российские олигархи не упустят.

Из олимпийского и международного стоит отметить очень разумный комментарий по поводу всей этой околотибетской шумихи. Порой, действия западных граждан несколько перегибают палку:

Чарльз Бойкот и Ричард Гир

<...> все агентства цитируют Ричарда Гира, который, наблюдая, как в Сан-Франциско убивают олимпийский огонь, заявил: «Похоже, что весь мир отреагировал на ситуацию в Китае. Все поняли, что Олимпийские игры не являются для китайских властей спортивным событием. Пекин использует игры, чтобы добиться как бы косвенного одобрения происходящих в стране репрессий и нарушений прав человека». Интересно, если бы Олимпиада намечалась в Америке и ряженые были бы за бойкот из-за войны в Ираке, Гир бы его поддержал? Каждое слово во фразе Гира — полный абсурд.

Во-первых, отреагировал не мир. Мир только осмысляет происходящий позор. Но, как и водится, первой отреагировала пацанва, которой плевать на любые идеалы. Пользуясь отсутствием границ, шенгеном и скидками на авиарейсы, западные «nashy» кидаются под ноги спортсменам, пытаясь выдрать из их рук олимпийскую горелку. Только вчера они услышали о Тибете, до сих пор путают Далай-ламу с Джеки Чаном, но, уже, нарисовав на лицах «Free Tibet», ждут спортсмена с факелом, чтобы сбить его с ног. <...> Вторая фраза Гира не менее абсурдна, чем первая. Кто эти «все», кто понял, что для властей Китая олимпиада не спортивное событие? <...>

Третий абсурд любителя Тибета вытекает из первых двух. Разве любые Олимпийские игры не используются как политический фактор? Но если по улице пробежит спортсмен с факелом, а потом в Китай приедут туристы, посидят на трибунах и купят, на память, сувенирную пагоду, означает ли это, что Китай злобно использовал этих туристов в своих политических целях? А если завтра игры буду в Штатах и будет продолжаться иракская война, то означает ли это, что, приехав в Нью-Йорк, поглазев на прыжки с шестом, съев Биг-Мак и выпив колу, я поддержал режим, который свел в могилу четыре тысячи американских солдат, обрушил доллар и сгенерировал мировую рецессию, которую Международный валютный фонд оценивает как повторение Великой депрессии?

<...> Идея «мы китайцев или они нас» бодро пошла в народ, превратившись в идиотизм и выплеснув в мусор благородную идею демократизации через спорт, в чем и есть величие олимпийской идеи.  В древние времена, как известно, во время Олимпиады, прекращали воины. Нынешние интеллектуалы типа Гира помогают вести войну со спортом во имя идеи девственно чистой Олимпиады. <...>

Но у них там можно хотя бы достаточно свободно выражать своё мнение, даже если с этим мнением будут не согласны политики и журналисты, в том числе, в других странах. У нас же можно вполне безопасно и громко только возмущаться по поводу западных страшилок, а свои всё больше приукрашивать.

Вот я писал уже про "Английский бардак или русское недобардачие". Тему можно продолжить, причём во всё том же авиационном ключе. Не успел утихнуть сандал с неудачным запуском нового терминала лондонского аэропорта "Хитроу", как разразился скандал с приостановлением полётов самолётов MD-80, принадлежащих американским авиакомпаниям.

Началось всё с того, что в нескольких самолётах Boeing-737 авиакомпании Southwest Airlines были обнаружены трещины. Последовали массовые проверки и обследования. Затем федеральная авиаадминистрация США решила провести проверки в других авиакомпаниях на предмет соблюдения технических норм. В результате оказалось, что у самолётов другой марки, MD-80, которые активно эксплуатируются на внутриамериканских линиях, имеются проблемы с электропроводкой. После этого почти парализованной оказалась деятельность крупнейшего авиаперевозчика American Airlines, а также других компаний, которые вынуждены были приостановить полёты самолётов данной марки.

Как и в случае с "английским бардаком", на "опасность американских самолётов" обратила внимание газета "Взгляд":

Американские самолеты опасны

Десятки тысяч пассажиров скопились в аэропортах США в ожидании вылетов из-за отмены рейсов небезопасных самолетов. Транспортный кризис вызван тем, что один из крупнейших внутренних авиаперевозчиков – American Airlines – отменил более 1000 авиарейсов, выполнявшихся самолетами типа MD-80, а они составляют более трети флота среднемагистральных авиалайнеров. Свое решение компания объясняет необходимостью экстренной проверки технического состояния авиалайнеров. Положение усугубляется тем, что аналогичные инспекции проводят авиакомпании Southwest, Delta и United Airlines. <...> Красный свет полетам лайнеров Macdonnell Douglas (MDD) MD-80 дала выпущенная две недели назад директива Федерального управления гражданской авиации (FAA), требующая произвести внеочередную инспекцию электропроводки самолетов. Из-за особенностей американской бюрократии бюллетень с распоряжением поступил к авиаперевозчикам спустя почти полмесяца и всем одновременно, что вызвало фактически транспортный коллапс на внутриамериканских маршрутах.

<...> Как сообщается, причиной стоп-приказа оказались трещины в обшивке «дугласов» авиакомпании Southwest, которые не были своевременно выявлены, поскольку перевозчики США из экономии средств неоправданно растягивают промежутки между регламентными работами. Причем подобные масштабные скандалы, когда авиаперевозчики, опасаясь убытков, пренебрегают безопасностью пассажиров, возникают тогда, когда цена на авиационное топливо ползет вверх вслед за ценами на нефть. Чаще всего под угрозой оказывается жизнь пассажиров на самых напряженных внутренних рейсах, где самолеты эксплуатируются с интенсивностью маршрутных такси. Именно на них экономят в первую очередь. <...>

Для начала хочу отметить очередной ляп журналистов газеты "Взгляд". Компания Southwest Airlines не эксплуатирует "дугласы". Её парк составляют исключительно 737-е Боинги.

Идём далее. Да, у них там обнаружились (чуть ли не массовые) нарушения правил эксплуатации. Да, у них "из-за особенностей американской бюрократии бюллетень с распоряжением поступил к авиаперевозчикам спустя почти полмесяца и всем одновременно". А что у нас?

А у нас всё хорошо. Правда, год-два назад на РТР поднималась тема левых запчастей, которые попадают в самолёты российских авиакомпаний. Но на этом, как и с "английским камнем", всё закончилось. Полагаю, что те самолёты с теми левыми запчастями так и продолжают летать, а поставки левых запчастей не прекратились.

Потом, вы сравните объёмы авиаперевозок в России и США, пассажиропотоки, количество самолётов и интенсивность полётов. Они со своими трещинами и электропроводкой летают "с интенсивностью маршрутных такси". А у нас даже с левыми запчастями и пьяными пилотами (случай в Швеции и не только) летает куда меньше самолётов и пассажиров. Они там по-прежнему эксплуатируют самолёты даже с трещинами и электропроводкой, а мы списываем целые классы самолётов даже без левых запчастей.

У них бюрократия сработала. А у нас, случись подобное, всё замяли бы ещё до того, как об этом прознали бы журналисты. А если бы и прознали, то через неделю все обо всём забыли бы уже, без каких-либо проверок и массового "приземления" самолётов. Разве после истории с левыми запчастями хоть один самолёт посадили для подробной проверки, не говоря уже о целых классах самолётов или всех самолётах хотя бы одной авиакомпании?

Так что, господа "взглядовские" журналисты, я бы посоветовал вам при освещении проблем зарубежной авиации не рисовать в чёрных красках исключительно эту самую западную авиацию.

Вернёмся на землю. А на земле нас ждёт не менее чёрная реальность:

Вы же и гадите в Крыму

А почему мусор? Кто гадит? Вы, господа отдыхающие, и гадите. Почему вы в Турции или Египте себе не позволяете выбросить пакет или прокладку в море? Швырнуть бутылку или бычок себе под ноги? Грязно не там, где не убирают, а там, где не мусорят. Кстати, не в сезон такой грязи нет, как та, которую разводят отдыхающие. Да и если сравнивать с Турцией, то частная территория отеля, где убирать надо, намного меньше, нежели территория целого города, за которую несет ответственность государство.

Ну почему вы закапываете объедки в песок на пляже? Почему вы ночью, когда занимаетесь сексом на пляже, презервативы бросаете в море? Меня всегда интересовал один вопрос: почему в Турции, Египте и т.п. туристы не ходят по самому городу, рядом с которым отель, в купальниках и не садятся в кафе да и в ресторан того же отеля на стул голой попой (типа в трусах-стрингах), а в Крыму – запросто, по всему городу с голой жопой гулять можно. <...>

Почему-то на пляжах частных пансионатов нет ни окурка, ни фантика... Есть лежаки, зонтики, туалет, душевые... Люди курят в курилке, мусор выбрасывают в мусорку, даже (о, боже), когда на обед уходят – полотенца на лежаках оставляют и их никто не берет, представляете??? А на городском - срач и беспредел. Люди уходят с пляжа – а вокруг них на песке остаются фантики, бутылки, окурки и прочая хрень. Считают, что только за то, что они сюда приехали, им весь Крым должен. <...>

Кстати, лично мое наблюдение, наиболее хамски и грязнее в бытовом плане себя ведут те, которые весь год откладывают по копейке, чтоб приехать на неделю (или две) отдохнуть. Из-за того, что «мы весь год во всем себе отказывали, копили на отдых – теперь вы нам должны в попу дуть».

И ведь иногда дуют.

Верблюд XXI века

Мне повезло. Не знаю, как вы, а я лично живу возле Москвы XXI века. Напротив меня одаренный застройщик Сергей Полонский возводит жилой комплекс XXI века, жильцам которого обещан даже дельфинарий. Из окон я каждый день имею счастье наблюдать верблюда, который мирно пасется за оградой частного зоопарка, очевидно также XXI века. Через одну остановку метро от нашего дома построен детсад XXI века, где у детей будет многое, включая физиотерапевта. Еще у нас есть пара супермаркетов с ценами XXI века, пара автосалонов с машинами того же века, пара магазинов автозапчастей вместо кулинарии и овощного, этих реликтов XX века. Раньше, когда у нас не было зоопарка, из окон был виден пруд, принадлежащий всем, а не только частному верблюду. Пока у нас не было автосалона, мы могли ставить машины на парковке вольно, аккуратными рядками, а теперь на это место каждое утро сгружают с автовоза десяток авто. Пока у нас не было Сергея Полонского с его дельфинами, мы могли из окон видеть линию горизонта. Говорю же, мне лично с Москвой всегда везло. А теперь что-то произошло. <...>
 
Не надо даже смотреть на актуализированный градостроительный план столицы, чтобы понять – все будет не так, как мыслится нам, мещанам, насмотревшимся на Лондоны-Парижи. Скоростные магистрали прорежут город, машины пойдут по головам, небоскребами застроят последние островки лесов и парков. Не будет уютных сквериков, лавочек под тополями и мира под оливами. Наступят времена, когда наивно-убогая архитектура 70-80-х покажется милой, уютно-деревенской, даже романтической. <...>

По градостроительному плану тихую дрему московских спальных районов взорвет атомная энергия новых высоток. Юрий Михайлович сказал, что это придаст динамики городским окраинам. По градостроительному плану и девятиэтажки, и шестнадцатиэтажки в некоторых, особенно приятных инвестору местах снесут. И каждого пятого москвича переселят в жилье XXI века. А почему? А потому что надо, чтобы квартиры у застройщиков XXI века не кончались. Потому что они, а не мы, инвестируют в будущее города. Советские градостроители, как ни бились, не смогли вытряхнуть из Москвы ни ее национального, ни культурного, ни патриархально-провициального, ни даже религиозного духа. Не то сейчас. Проекты XXI века убивают город. Город в отместку объявил войну человеку. <...>

Статья про Москву. Но сразу вспоминается недавно принятый Генплан Самары, статьи о необходимости и возможности высотного строительства в Самаре. В голову лезут мыли о том, что и в Самаре "не надо даже смотреть на актуализированный градостроительный план, чтобы понять – все будет не так, как мыслится нам, мещанам, насмотревшимся на Лондоны-Парижи".

Пускай же хотя бы не все самолёты "посадят" из-за левых трещин, чтобы можно было хоть кому-то хоть иногда попадать в Лондоны-Парижы, чтобы своими глазами видеть, что возможны города для людей.

А начну я с фотографии. Уже не раз (а два) писалось в блоге о том, что фотографировать у нас бывает трудно, а иногда и невозможно. То мне в метро не разрешали снимать, то интересовались, почему это я фотографировал здание, где до недавнего времени размещался музей Горького. Теперь вот нашёл я "поддержку" на федеральном уровне:

Убери фотокамеру!

Среди прочих животных, обитающих в России, есть один зверек, которого боятся все, хотя никто никогда его не видел. Чиновники, бизнесмены, артисты, учителя, врачи, пациенты, люди бедные и богатые, знаменитые и никому не известные, преступники и законопослушные – все боятся его, как черт ладана. Особенно ее пугаются почему-то те, кто вооружен: милиционеры, охранники, военные, работники спецслужб. Я имею в виду ту самую «птичку», которая вылетает из объектива, когда профессиональный фотограф нажимает на кнопку фотокамеры. <...>

Попробуйте прийти на Красную площадь, достать мыльницу и сфотографировать Лобное место. Никаких проблем. Теперь попробуйте сделать то же самое профессиональной камерой. Моментально нарисуется «крепкий орешек» в погонах или без и начнет вытягивать извилины из головы и флэшку из фотокамеры. Зачем? Он вам ответит, что Красная площадь – это особо охраняемый объект. На более сложный вопрос – как именно запрет на фотосъемку скажется на безопасности Красной площади – ответа, скорее всего, не последует. <...> И такая дребедень не только на Красной площади. Государственные учреждения, крупные компании, вокзалы, аэропорты, посольства, казино, кинотеатры, торговые центры, рынки, банки, заводы, пароходы, метро – куда ни плюнь, ничего нельзя фотографировать. <...>

В принципе, в каждом государстве есть своя специфика уличной фотосъемки, которую надо учитывать. <...> Везде есть какие-то свои тараканы, но эти тараканы известны, предсказуемы и фотографы готовы с ними мириться. Но в Москве тебе могут запретить снимать где угодно, что угодно и безо всяких разумных причин. Вот взять хотя бы ту же Красную площадь. Почему ее запрещают снимать? Возникает робкая надежда, что, наверное, потому что вдруг ты шпион. Но ведь не могут же кремлевские стражи не знать о существовании спутниковой фотосъемки и Интернет-ресурса Googlemap, где любой желающий может в подробностях рассмотреть все самые секретные территории? Может быть, дело в том, что «сердце России» – это коммерческий объект и за его профессиональную фотосъемку нужно платить? Но нет, опять не срастается версия. Ведь мыльницей снимать можно! А современные мыльницы по техническим параметрам уже давно превосходят многие модели фотокамер, которые выглядят как профессиональные. Однако граница между «можно» и «нельзя» в головах запрещающих проходит именно по принципу «длинный-короткий». Чем длиннее объектив, тем быстрее возбуждается на него какое-нибудь бдящее око. <...>

А есть ли в России вообще какой-либо закон, который чётко бы перечислил те объекты, которые снимать нельзя никак, которые можно снимать с разрешения, которые можно снимать любой камерой, а которые только мыльницей. Хотя в той же статье отмечается, что современные мыльницы порой дадут фору некоторым любительским камерам, выглядящим как профессиональные. Тем абсурднее то, что мыльницами у нас все станции метро отсняты, а камерами с толстыми или длинными объективами - только с разрешения.

Несколько ссылок сегодня тематически перекликаются с некоторыми другими моими заметками. Так, я уже писал о "Ростехнологиях" и авиации. Вот вам ещё про эти самые "Ростехнологии" обзорчик. Ничего особенного, просто ещё одно изложение их "достижений":

Ростехнологии - организация, подотчетная только президенту. А ее гендиректор Чемезов может делать все, что угодно

На днях гендиректор «Ростехнологий» Сергей Чемезов внес в правительство новый проект президентского указа, в соответствии с которым его госкорпорации предполагается передать более 300 предприятий, из которых как минимум половина относится к стратегически важным. В их числе — Уралвагонзавод, крупнейший производитель танков и железнодорожной техники, Тульское КБ приборостроения, разработчик средств ПВО средней дальности, и еще целый ряд столпов российского ВПК. Но одной оборонкой г-н Чемезов ограничиваться не стал. В составленный им список попали практически все мало-мальски значимые компании из самых разных отраслей народного хозяйства начиная с химпрома и заканчивая авиаперевозками и аэропортами. Это не могло не вызвать протеста со стороны влиятельных правительственных чиновников. <...>

Кстати, там рассказывается не только о том, что госкорпорации удалось, но и что у неё не получилось. Есть интересные сведения и о том, какой очередной "народный автомобиль" нас ожидает от "ростехнологично-французского" АвтоВАЗа.

Теперь об авиации:

Полысевшие "Крылья России"

24 марта в здании МХАТ, что в Камергерском переулке, состоялось награждение победителей и лауреатов национальной авиационной премии «Крылья России» по итогам 2007 года. <...> Из почти 180 зарегистрированных отечественных авиакомпаний в конкурсе приняли участие 29. Цифра солидная, учитывая малость большинства авиакомпаний... Но дело в том, что уже на протяжении последних нескольких лет в конкурсе не принимают участие такие авиакомпании как «Сибирь», «Красэйр», ГТК «Россия», «Ютэйр», которые входят в десятку основных авиаперевозчиков страны.  А без них национальный рейтинг по итогам «Крыльев России» предстает в искаженном свете.

Взять хотя бы победителя в самой престижной номинации «Авиакомпания года - пассажирский перевозчик на международных воздушных линиях». Пальму первенства организаторы отдали авиакомпании «Трансаэро». Действительно, в  2007 году эта авиакомпания стала обладателем самого большого по числу кресел парка дальнемагистральных воздушных судов в Российской Федерации. И при этом перевезла на международных линиях 2 млн 770 тыс. пассажиров. А Аэрофлот при меньшей емкости дальнемагистрального флота перевез на международных линиях 5 млн. 356 тыс.  При большей емкости перевозить почти в два раза меньше людей. Где же успешный бизнес, где маркетинг. Так за что же премия?

А, вероятно, за то, что руководство «Трансаэро», быстро просекло, что к чему, и перенесло свой офис в Петербург на родину наших российских президентов. <...> Так что, определяющий фактор у совета премии - политкорректность. <...> Главное в том, что премия с громким названием «Крылья России» перестала отражать российскую реальность, как впрочем, и большинство других премий, которые стали прибыльным бизнесом для их организаторов.

Можно подумать, что-то новое сказали. Конечно, политкорректность правит балом и в России. Только у нас это надо бы именовать не политкорректностью, а путинопрогибательством. Со сменой "лидера" мало что изменится, так как и бывший и будущий из одного города. Как хорошо - можно лет на 4-16 забыть о переносах офисов и штаб-квартир.

А в мире меж тем ещё продолжается бум на рынке бюджетных авиаперевозок. Следующие ссылки не политические, дадут вам передохнуть и помечтать.

Редкая щедрость

Бюджетные полеты все чаще компенсируются дороговизной обязательных сборов. Теперь не только бюджетные, но и полносервисные авиалинии предлагают дешевые, а подчас и вовсе бесплатные полеты (в России, правда, бесплатных полетов нет). Перевозчики выдумывают все новые способы экономии <...>. Доплаты к тарифу практически свели на нет экономию на пересадочных рейсах, поскольку при каждой дополнительной посадке топливные и аэропортовые сборы приходится платить заново. <...> Но если багаж брать с собой и не везти лыжи, то билет даже с доплатами обойдется в сущие копейки. Пример: Брюссель — Лондон и обратно (Ryanair). Цена на 15 февраля при покупке 1 февраля 10 евро. Из них: полет 0,02 евро, сборы 9,98 евро.

Слетаем за 370 рублей из Самары в Москву? Вряд ли у вас это когда-нибудь получится, даже если вы возьмёте с собой только небольшую сумку, откажетесь от еды и напитков в полёте, а также от других дополнительных видов обслуживания.

А вот в западноевропейских условиях развитие бюджетной авиации приводит к улучшению сервиса в поездах, сокращению времени в пути и снижению стоимости поездки:

Еще не взлетели

Поезда становятся дешевле и комфортабельнее, но конкурировать с бюджетными авиалиниями пока не получается. Дорога от Мадрида до Барселоны на поезде теперь занимает два с половиной часа вместо четырех с половиной, в начале года открылся 35-километровый туннель сквозь Альпы, который сократил путь между Швейцарией и Италией на целых 75 минут. Поезда Eurostar Лондон — Париж и Лондон — Брюссель тоже стали быстрее на 20 минут. Путешественники все чаще предпочитают поезда самолетам. <...> Бюджетные перевозчики все время думают, за что бы еще содрать денег. Сдача багажа, регистрация, использование кредитных карт — все это не входит в стоимость билета. Железные дороги, наоборот, предлагают все больше дополнительных удобств. <...> Недостатками железнодорожного сообщения остаются цены и время, которое уходит на дорогу. <...> Но из-за увеличения дополнительных сборов цена билетов дешевых авиалиний тоже растет. <...>

Эх, нам бы их проблемы. Зажрались они там: выбирают между поездами, автобусами и минимум несколькими авиакомпаниями, летающими даже в маленькие аэропортики. А у нас одна РЖД, а также классические авиаперевозчики между крупными городами, плохие дороги и сокращающийся на глазах общественный транспорт.

А вот ещё об авиации. Все слышали про то, что Самара вошла в число 9 или 12 хабов, что произошло это в результате одобрения некоей концепции. А вот мнение блоггера на проблемы нашего "неба":

Оккупация русского неба

Кризис, обусловленный шатким положением доллара и снижением темпов развития мировой экономики, вынуждает западных инвесторов обратить своё внимание на Россию, прежде всего, на её транспортную систему. Готова ли Россия отразить экспансию транснациональных корпораций, бегущих из-под обломков, рушащейся долларовой пирамиды, выстроенной Соединёнными Штатами? Если судить по тому, как обстоят дела в авиатранспортной отрасли РФ, однозначно - НЕТ, не готова.
<...> Среди желаемых объектов инвестирования упомянутых финансовых корпораций называются порты, аэропорты и автодороги. Интерес, проявляемый к России <...> продиктован, как минимум тремя ключевыми факторами: кризисом мировой экономики, от которого наша страна пострадала наименее других; неразвитостью российской инфраструктуры, требующей колоссальных капиталовложений; и, наконец, незащищённостью на высшем государственном уровне интересов отечественных предприятий. Возникает естественный вопрос: а не повредит ли России нашествие иностранного капитала, нам, ведь и своих долларов, получаемых от торговли природным топливом, девать некуда? <...>

Новая концепция развития аэродромной (аэропортовой) сети гражданской авиации, разработанная Минтрансом и Росавиацией, как считают ведущие специалисты, абсолютно не учитывает прогнозируемого столкновения национальных интересов с транснациональными. По мнению тех же специалистов, подобный документ должен был появиться, по меньшей мере, 10 лет назад, когда в стране насчитывалось 1302 аэропорта, сейчас осталось - 351. Впрочем, в Минтрансе считают, что России вполне достаточно 121. По-сути речь идёт не о развитии аэродромной сети с сопутствующей инфраструктурой, а о её сужении. И это, при том, что наша страна, являющаяся связующим звеном между Азией и Европой, имеет колоссальный транзитный потенциал. В новой редакции концепции установлен крайний минимум, необходимый для авиатранспортной связи регионов, но это НЕ развитие. Для примера, Польша и Германия имеют примерно такое же число аэропортов, при том, что их территории несравнимо меньше российских, кроме того, у них, в отличие от нас, развита система автомобильных и железных дорог. А у нас в Сибири, где наземный транспорт развит слабо, выросло целое поколение, не знающее, что такое авиаперевозка. Мы теряем регионы, мимо нас пролетают миллиарды долларов, от того, что мы не используем свои транзитные возможности, отечественные инновационные IT-технологии остаются невостребованными, наша экономика задыхается от золотовалютных накоплений, а концепция развития аэродромной и аэропортовой сети гражданской авиации, разработанная в недрах Минтранса и Росавиации, эту ситуацию лишь усугубляет, но не исправляет. <...> В частности, концепция путает такие термины, как: «аэродром» - взлётно-посадочная полоса с системой навигационного оборудования, и «аэропорт» - инфраструктура, обеспечивающая авиаперевозки. Есть все основание полагать - ретуширование основных понятий допущено разработчиками осознанно. <...>

В целом, рассуждения сводятся снова к тому, что нам западных денег не надо потому, что они, западные люди, всё скупят, а потом перекроют нам всю транспортную инфраструктуру, которая окажется под их контролем. С другой стороны, автор ведь признаёт и то, что своих денег у нас накопилось достаточно, чтобы самим их инвестировать в собственные инфраструктурные проекты.

Но почему же мы не инвестируем свои стабфонды в те проекты, которые смогут реально поднять уровень развития страны на качественно новый уровень? Почему мы можем только шипеть на западные компании, давать им возможность развивать то, до чего у нас самих руки или другие органы не дотягиваются, а потом просто берём и отбираем то, что за нас кто-то развил и модернизировал? Почему во всех других странах правительства не "парятся" так сильно по такому поводу, как работа иностранных компаний на своей территории?

А потому, что у нас всё больше "парятся" по поводу шпионов и происков.

ФСБ презентовала новую угрозу из Центральной Азии

Николай Патрушев обозначил новую террористическую угрозу на территории России. Это — «международные террористические организации «Хизб ут-Тахрир» и «Исламское движение Узбекистана» (ИДУ), которые пытаются перенести свою преступную деятельность в Уральский регион. Директор ФСБ отметил, что за два последних года в Тюменской и Челябинской областях «выявлено» свыше 80 членов этих организаций. Россиянам, привыкшим считать рассадником терроризма Чечню, названия эти мало знакомы. Ни та, ни другая организация не совершала терактов в России, а врагами их считает президент Узбекистана Каримов, для которого они и представляют наибольшую опасность.

Косвенно тот факт, что для россиян эта опасность призрачная, подтвердил и сам Патрушев, смешав в одну кучу легальную на Западе, но запрещенную в России и Центральной Азии партию «Хизб-ут-Тахрир» и боевиков ИДУ, признанных террористами как в России, так и в США. Общего между двумя структурами столько же, сколько между исламским проповедником в лондонском Гайд-парке, высказывающим радикальные идеи перед толпой, и Шамилем Басаевым. Но к тому, что ФСБ плохо представляет, с кем имеет дело, не привыкать: до последнего времени в списке террористических организаций, запрещенных в России, ИДУ значилась под именем «Исламской партии Туркестана», а это вообще уйгурская организация, которая борется за отделение Уйгурского автономного округа от Китая. Тем не менее, если директор ФСБ обозначил «Хизб-ут-Тахрир» и ИДУ в качестве угроз, надо по крайней мере понять, кем на этот раз нас пугают.

Рекордный урожай шпионов

Число иностранных шпионов и исламских террористов, пойманных органами, растет с ужасающей быстротой. Не успело ФСБ разоблачить шпиона, окопавшегося в ТНК-BP, как глава этого ведомства Николай Патрушев заявил о пресечении исламской агрессии на Урале: там за последние годы выявлено свыше 80 членов радикальных исламских организаций «Хизб ут-Тахрир» и «Исламское движение Узбекистана». Если присовокупить к этому иностранных шпионов, которых опознал в недрах родного ведомства начальник Следственного комитета Бастрыкин, и таджика с оптической винтовкой, который хотел застрелить Путина и Медведева во время их прогулки по Васильевскому спуску, то урожай за март фантастический.

Тут у меня, однако, несколько вопросов. Число пойманных шпионов и террористов растет, а вот процент раскрываемости убийств, совершенных скинхедами, падает. Это очень странно, потому что скинхеда, который хвастается убийствами да и вообще убивает без большой квалификации, изловить легко, а вот иностранного шпиона, прошедшего выучку, изловить трудно. И тем не менее, шпионов ловят, а вот убийц таджиков – нет. Это тем более странно, что убийство, совершенное по национальному признаку (не ради ограбления или по бытовухе), – это тоже теракт. Количество терактов на национальной почве в России растет по экспоненте, но ФСБ не только не раскрывает эти теракты – оно не обращает на них внимания. Вместо этого оно ловит британских шпионов. Множатся не только жертвы скинхедов. Растет индекс насилия вообще. С 1996 года он вырос вдвое. Преступления не то что не раскрываются – они не регистрируются.

<...> Почему-то все эти люди заводят себе компании на проклятом Западе и тамошних шпионов боятся меньше, чем своих верных слуг и защитников. До 10% учеников в английских частных школах сейчас составляют дети российской элиты: не только бизнесменов, но и чиновников. Чиновники покупают на Западе дома, замки и яхты; чиновники ездят туда на отдых и оставляют там детей, и даже наш гарант, как говорят, именно в Европе строит себе виллу, где будет отдыхать от президентства. Элита наша прекрасно интегрирована на Западе. А вот быдло – быдло пусть едет на озеро Селигер и слушает там рассказы о том, как в ТНК-BP разоблачили шпионов.

Конечно, Юлия Латынина стала уже в каждой своей статье (или почти каждой) поминать несчастную фирму Gunvor и сокооперативщиков соратников Путина. Но подмечено ведь верно. Всем памятны анафемы Сергея Лаврова в адрес Британского совета. А ведь дочка нашего министра не где-нибудь учится, а на родине того самого Британского совета.

А ещё у нас так слабо развита инфраструктура потому, что деньги частенько уходят на "повороты сибирских рек":

Берингов тоннель

Одобренный еще последним русским царем проект тоннеля между Чукоткой и Аляской обрел вторую жизнь. По информации The Times, российский президент Владимир Путин поднимет вопрос о «реальном мосте» между двумя странами на встрече со своим коллегой Джорджем Бушем. 100-километровый тоннель через Берингов пролив будет стоить более 60 миллиардов долларов США.

<...> Строительство тоннеля через Берингов пролив длиной в 100 километров обойдется примерно в 65 миллиардов долларов, подсчитали в свое время американские журналисты. <...> Стоит отметить, что подготовка к строительству тоннеля в последние годы заметно усилилась. В апреле 2007 года президент Путин одобрил стратегию развития железнодорожного транспорта России до 2030 года, согласно которой будет построена новая ж/д ветка Транссиба с выходом к Беринговому проливу. В том же месяце в Москве состоялась международная конференция «Трансконтинентальная магистраль Евразия – Америка через Берингов пролив».

В то же время проект тоннеля считается более чем спорным. Критики утверждают, что расходы на строительство железнодорожного пути в России до Чукотки, как и на американской территории до Аляски, слишком велики и огромен риск, что они не окупятся. Многие также сомневаются, что этот путь сможет составить реальную конкуренцию морским перевозкам.

А какая нам, россиянам, разница, выгодно или невыгодно. БАМ вон построили, а потом забросили. Что нам стоит тоннель построить! На тоннель денег не жалко. Тем более, что и сам Абрамович уже косвенно вложился. Зачем же вкладываться в нормальные детские пособия и развитие медицины-образования-транспорта-жилищное строительство? Гораздо проще и выгоднее с точки зрения имиджа (а это у нас всё: жажда ничто - имидж всё) прорубить очередное окно в Европу, то бишь тоннель в Америку.

Далее пройдёмся от родов до воспитания-образования. Вот "Новая газета" снова поднимает тему несуразностей с "материнским капиталом":

Опять двойня!

Самый яркий упрек в адрес широкомасштабного проекта «Материнский капитал» преподнесла накануне 2008-го стране семья Артамкиных. Сама того не ведая — так получилось. А получилось здорово — мать семейства (теперь уже) родила первый раз и сразу пятерых. <...> Но на материнский капитал Артамкины могут не рассчитывать. На первого ребенка капитал не положен, а то, что родились пятеро, не в счет — закон подобного рода фертильные казусы не предусматривает.

<...> Еще на этапе разработки это ограничение вызвало массу дебатов. Логика законодателей сводилась к тому, что давать деньги сразу «по факту» нельзя, так как пьющие гражданки России срочно начнут рожать детей на выгодных для опохмелки условиях. А получив деньги, детей оптом начнут сдавать в роддома. Банальная мысль о том, что сбор по разным инстанциям 12 разных справок на получение сертификата автоматически делает получение льготы «гонкой на выбывание», не доступной в силу трудоемкости асоциальным мамашам, законодателям в голову не пришла. И то, что наличных сумм тоже никто на руки не получит, а значит, тратить деньги можно будет только на предписанные законом нужды, а не на порочные прихоти, тоже не стало аргументом.

<...> Впрочем, в истории с «материнским капиталом» странного набирается много.В период разработки проекта среди возможных нужд, на которые можно тратить «материнский капитал», была и медицина. <...> Но в последний момент эта статья расходов из «материнского капитала» исчезла. Вообще. Даже в исключительных случаях, когда ребенку поставлен диагноз «рак», использовать деньги, дарованные государством, на его лечение невозможно. Вы можете представить, сколько матерей в стране за этот год уже прокляли это благодеяние и сколько таких еще будет? Зачем вообще эти деньги, если ребенок без дорогостоящего лечения либо умрет, либо останется инвалидом?

<...> А пока на этот период по действующему законодательству на новорожденного полагается единовременное пособие — 8000 рублей и ежемесячное — 500 рублей, для одиноких матерей — 1250 рублей. Причем на ежемесячные пособия имеют право рассчитывать только те семьи, где среднедушевой доход не превышает 8000 рублей на человека.

<...> 17% опрошенных полагают, что, помимо адресной материальной поддержки, необходимо дать людям работу и достойную зарплату, в целом укрепить экономику и удешевить жизнь, снизить цены на все… А государство в это не вникает, считают респонденты. Очевидно, что если бы матерям образца 2008 года предложили заменить «материнский капитал» «оптом» на ежемесячную «розницу» (а это почти 7 тысяч в месяц), то возражений бы не было. И государственная инвестиция в рождаемость не смахивала бы на фарс.

Сплошные "бы" и мечтания о справедливом государстве.

Если вы всё-таки родили и вырастили ребёнка (или нескольких), то надо ещё и правильно его (их) воспитать. Я не стану, конечно, вдаваться в подробности и полное описание аспектов воспитания. Вот уже кто-то за меня остановился на одном из таких аспектов в современном разрезе:

Не куплю сыну телефон, буду приучать к математике

Ребёнка действительно очень хорошо приучать к математике с очень юных лет. Делать это просто - берём «Занимательную математику» Перельмана, или «Занимательную физику». Берём папу ребёнка и самого ребёнка. Соединяем эти три в одном. Поверьте, в той же школе будет гораздо меньше проблем.

<...> Читать меня научили примерно в 2,5 года. К 6-ти годам и первым школьным проверкам «техники чтения» я уже имел дома свою гордость - полку прочитанных книг. Книги, кстати, развивают воображение ребёнка гораздо сильнее, чем компьютерные игры (которые подавляют его напрочь) и телевизор. А математика и физика для человека с воображением - рай. <...> Что характерно, родители провели мне «быстрый старт», позволив потом расслабиться. Но проблем уже не было, мозг уже был правильно «включён». Т.е. после 7-8 лет я был предоставлен самому себе, у меня было и детство, не омрачённое школой, и не было никаких нервотрёпок, описываемых местными радетелями за детскую психику. Не вижу в этом всём никаких личных заслуг. Огромная благодарность отцу, который, по словам мамы, возился с маленьким мной больше её (потому что очень ему это нравилось, а не потому, что она совсем мной не занималась). Благодаря ему, я теперь не считаю, что есть изначально глупые дети - есть родители, не умеющие воспитать и научить, и есть обстоятельства, не позволяющие родителям заниматься ребёнком в достаточном объёме.

<...> Как человек, поработавший преподавателем, прошу Вас, родители: научитесь ограничивать доступ ребёнка к компьютеру одним-двумя часами в день. Лично мне было грустно объяснять это родителям 11-классника. Сказки «а я вот стану программистом» - это сказки. Компьютерные игры только помогут от этого удалиться. Телефона мобильного до выпуска не куплю. Нужен - пусть сам заработает на сам девайс и на счета от него. Зато совершенно точно будем читать Перельмана, собирать конструкторы с механикой, читать серии книг о животных, учить английский.

Я бы не стал так уж насиловать именно Перельманом (сказывается, наверное, то, что данный родитель обозначил себя как "студент прикладной математики"), и не стал бы я так строго связывать математику и иностранные языки (нормально разговариваю по-английски, не блистав по математике). Но рациональных зёрен в статье предостаточно.

Пойдём дальше. С математикой и иностранными языка, а заодно и с компьютерами, разобрались немного. Пора перейти к литературе:

Без Достоевского

Литература перестала быть обязательным выпускным экзаменом. Теперь это экзамен по выбору. Российская интеллигенция встала на дыбы: как же наши дети будут жить без Достоевского? Как будто проблема российского образования состоит в недостаточном знании родной литературы…

<...> Чем, по гамбургскому счету, российское образование принципиально отличается от западного? <...> Признаем – наши сограждане в массе действительно невежественны. Но <...> дело ведь отнюдь не в том, знает ли имярек, где находится Куала-Лумпур или как формулируется второй закон термодинамики. Это все важно, конечно, лучше знать, чем не знать, ценность эрудиции непреложна. Но суть образования совсем в другом: знает ли имярек, как устроено общество, в котором он живет, и умеет ли применять эти знания на практике? То есть социализирован ли имярек?

Средний американец с трудом представляет себе, чем Франция отличается от Италии и тем более чем Россия отличается от Казахстана. Но пятая поправка (я не должен свидетельствовать против себя!) заодно с правилами написания резюме им усвоена твердо. Он знает, как устроено его общество, кто его конгрессмен, почему и отчего и какие он платит налоги и что сказать офицеру полиции, если тот стучится в дверь. Его жизненная позиция определена простой констатацией: «Я налогоплательщик. Я знаю свои права». Именно этого в массе не знают дорогие россияне, и именно это делает их беспомощными невеждами – в жизненных коллизиях, а не перед случайной телекамерой.

<...> Вообще не в литературе и не в астрономии, не в физике, не в Законе Божьем, даже не в истории дело, когда мы говорим об образовании. То есть не в знаниях дело. Да, в сокровищницу русской культуры имеют доступ считаные проценты наших сограждан. Ключи от нее предлагают всем, но берут их единицы. Гораздо страшнее, что представление о том, как жить в России и за ее пределами, что можно и чего нельзя, как достигать успеха и какую цену стоит платить за успех, – имеют те же немногочисленные проценты. Это и делает Россию несовременным обществом, это и провоцирует рассуждения об «особом пути», и именно эту проблему должна решать настоящая институциональная реформа российского образования. А что до проблемы изучения школьного предмета «литература», то правильное отношение к ней сформулировал еще в 80-х Сергей Довлатов. Один из его персонажей на вскрик «Как наши дети будут жить без Достоевского?!» реагировал меланхолическим «Пушкин жил – и ничего…».

Ох, сейчас накинутся на автора поборники гуманитарного и фундаментального образования. Да и мне самому не хотелось бы, чтобы в школах заменили уроки литературы уроками заполнения налоговых деклараций. Да, проблема со всякими там компетенциями пока окончательно не решена, и многими такой подход отвергается. Но ведь есть и некая золотая середина.

Кстати, вот вам и положительный западный опыт из заметок одного блоггера, который преподаёт в канадском вузе:

Студенты ставят оценки преподам

В Канаде (и не только) студенты имеют возможность влиять на качество преподавания путем выставления оценок преподавателям в конце семестра. И вот сегодня я наконец получил свои оценки с прошлого семестра - прошло всего-то 4 месяца. Так получилось, что за неполные 6 лет, что я был вовлечен в процесс преподавания в качестве ассистента (Teaching Assistant), это была первая нормально проведенная оценка моей деятельности. <...> Вот привожу результаты, которые, сразу скажу, не блестящие, но и не катастрофические. <...> Итак, оценки выставляются по 15 критериям и сравниваются со средними оценками по всем другим ассистентам. <...>

Нашим такое и не снилось. Сами же преподаватели не допустят, чтобы их оценивали какие-то студенты, которые даже не сдавали экзамена по литературе. Да вы что?!

Из серьёзно-развлекательного дам ссылку на интервью с создателем документального фильма "Бесценный доллар". К сожалению, интервью я увидел на следующий день после показа фильма.

Илья Колосов: «У кого есть доллар, тот платит США»

Почему в нашей стране мы берем кредиты в долларах? Расплачиваемся за товар не рублем? Кто с этого имеет и что нужно сделать, чтобы Россия стала богатой страной?

– Как возникла идея снять фильм о долларе?
– Долгая история. Скорее, не о самом долларе – заинтересовала вообще идея мирового доллара. Не было конкретной причины, подтолкнувшей к подобным размышлениям. Каждый человек хоть раз задумывается, почему в нашей стране, где должен быть рубль, мы расплачиваемся долларом. Вот и я задавал себе вопросы: почему кредит в долларах, товары продаются в долларах? И в итоге пришел к тому, что ответов самому себе накопилось на фильм. <...>

Наконец, из культурно-развлекательного предлагаю следующую заметку. Сначала она мне попалась в gazeta.ru, а потом (спасибо gregor_zamza) был найден и оригинал в блоге. Интересно, что названия в двух источниках отличаются, хотя текст, как мне показалось, одинаков:

Сперматозавры, попоморщеры и другие писатели

(Тело Лениной, попоморщеры и очки убийцы)

Вдохновленный примером британских коллег, «Парк культуры» провел ревизию книжных названий. <...> «Парк культуры» решил выяснить, как обстоят дела с дурацкими названиями в отечественном книгоиздании. Примерно через полчаса мониторинга стало понятно, что подобный конкурс у нас проводить в принципе невозможно: устроители будут сметены могучим валом претендентов. Креативность отечественных монстров издательского дела не знает никаких границ. Можно даже не вспоминать прижившихся в списках бестселлеров минаевских лингвистических тянитолкаев «Духless» или «The телки». Не задержим глаз и на жалких каламбуристических потугах типа эпохально-глянцевого труда Лены Лениной «Тело Лениной живет и побеждает». <...> Несчастные англичане номинируют работу «Как писать руководство по написанию книг»… Не позорились бы – у нас книги с названиями вроде «Как формировать события своей жизни с помощью силы мысли», «Куй деньги во сне! Или «активный сон», «Ваша биоэнергетическая совместимость с растениями сада и огорода» учат гораздо более важным вещам и составляют едва ли не половину ассортимента книжных развалов. У нас вообще читателей могут научить чему угодно. Есть, к примеру, книга «Не ешьте зефир... по крайней мере, пока». Есть труд с названием «Как пИсать стоя» – чтобы все прочитали правильно, на обложке даже крупно проставлено ударение. Уже умеете? Тогда купите книгу Надежды Семеновой «Очистись! от паразитов и живи без паразитов», вышедшую в серии «Исцелит тебя Надежда!», между прочим, третье издание, исправленное и дополненное. <...>

Так что, раз уж экзамен по литературе отменили, вперёд на штурм полок книжных магазинов, за шедеврами современного отечественного бумагомарательства книгописательства.